2016年8月28日，一列满载“广货”的集装箱班列从广州白云区大朗站缓缓驶出，经满洲里口岸奔向俄罗斯莫斯科——这是广州开出的首趟中欧班列，也是广物中欧班列“从0到1”的历史起点。
十年后的今天，这支“钢铁驼队”已累计开行超3000列，货值约730亿元，织就了一张联结欧亚大陆的国际物流大网络，成为粤港澳大湾区稳外贸、保畅通、促开放的重要力量。
十年拓网：从“一条线”到“一张网”
2025年9月6日，广州国际港首列“跨两海”南通道中欧班列开通运行，该通道采用“铁—海—铁”多式联运模式，经黑海、里海直达欧洲腹地，构建了“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道新格局。
十年来，广物中欧班列不断开辟新通道、拓展新节点，逐步构建起“多点集运、多线开行”的国际物流网络格局：在省内打造以广州国际港为枢纽集结、其他地市喂给的布局；省外加大跨区域跨平台联运合作，与西安平台联合运营“粤陕号”国际班列（广州-西安-欧洲），成功开行粤港澳大湾区“中吉乌”多式联运国际班列，打通了中欧班列国际运输第四条战略通道。从最初仅有一条“穗满俄”出口线路，到目前形成东、中、西五大口岸全贯通、“52去18回”共70条开行线路，目的地覆盖俄罗斯、德国、波兰及中亚等30多个“一带一路”共建国家。
十年创新：“班列+”模式百花齐放
广物中欧班列立足粤港澳大湾区产业优势，持续探索“班列+”新业态，不断丰富服务内涵、提升运营品质。在“班列+跨境电商”方面，广物国际物流投资建设华南地区首个中欧班列跨境电商监管中心及集拼中心，为企业提供通关、查验、报关“一站式”服务。
2024年4月，跨境电商中欧班列首次实现“逢周六发车”周班开行，切实破解了跨境电商货物班期不稳的痛点，成为“湾区智造”出海的高速通道。在“班列+汽车物流”方面，主动对接汽车出口的爆发式增长需求，深入研判整车运输的特殊性要求，于2023年3月创新开行粤港澳大湾区首趟JSQ商品车专用中欧班列，并在此基础之上，率先探索出“集装箱+JSQ”双运输载具协同发运的全新模式，为“广东造”汽车量身打造了一条安全快捷、高效经济、绿色环保的国际铁路物流大通道。截至目前，广物中欧班列已累计发运出口商品车近万辆，服务覆盖广汽、比亚迪等多家大型主机厂及上下游配套企业。此外，冷链班列、国际邮包班列、直客拼箱班列等特色业务也相继落地，不断丰富“班列+”生态体系。
近年来，地缘政治冲突持续，海路运输不确定性加大，广物中欧班列在常态化开行欧洲方向班列的前提下，积极开辟中老、中越、“跨两海”南通道等新线路，有效分散风险，为外贸企业提供了更加稳定可靠的物流备选方案。同时，大力拓展回程班列业务，塑料粒、牛皮纸、粮食、化肥等沿线国家优质产品源源不断运入大湾区，实现“去回均衡”发展，有力维护了国际产业链供应链的稳定与安全。
十年筑巢：产业配套不断完善 集结中心建设提速
在国家优化布局的14个中欧班列集结中心中，广州被确定为粤闽桂三地唯一集结中心，承担支撑华南区域中欧班列集结网络建设的重要使命。2025年12月30日，位于白云区大朗片区的中欧班列融合创新产业园迎来首批建筑结构封顶。作为中欧班列（广州）集结中心的重要配套工程，该项目将通过建设共享云仓、集疏运道路等货物集结周转设施，打造集结转运综合物流中心，并依托广州国际港这一中欧班列发运主枢纽，强化与南宁、厦门、深圳等城市联动，构建覆盖粤港澳大湾区、衔接欧亚的班列运营网络，加速形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。
与此同时，在白云区有关单位大力支持下，广州国际港周边配套路网也在加速完善——从广州国际港出发，5分钟可上高速，20分钟可达机场，2小时通达大湾区内地九市。港产城融合发展提速，“现代物流+先进制造”产业集群在枢纽周边加快布局，“枢纽流量”正加速转化为“经济增量”。
十年出海：“广货广出”行销全球
十年来，广物中欧班列始终牢记“广货广出”的历史使命，助力粤港澳大湾区企业深度融入全球产业链、供应链。出口货物从早期的日用百货、服装鞋帽，逐步升级为液晶显示器、扫地机器人、新能源汽车、精密机械等高附加值产品，成为“湾区制造”向“湾区智造”转型的生动注脚。截至目前，广物中欧班列累计为12000家外贸企业提供了高效、稳定、畅通的国际物流服务。
十年栉风沐雨，十年砥砺前行。广物中欧班列用十年时间，在古丝绸之路的南粤起点上，铺就了一条新时代的“钢铁丝路”。面向未来，广物中欧班列将锚定高质量发展目标，持续提升运营能级、拓展服务网络、丰富业务生态，为粤港澳大湾区高质量融入共建“一带一路”和国内国际双循环新发展格局贡献更大力量。
采写：南方+记者 谭超
摄影：谭札烽
七星配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
